Panduan Langkah-demi-Langkah untuk Membeli Gigi Panjat Pohon

Ada banyak jenis peralatan pendakian pohon yang tersedia untuk berbagai tingkat pendaki dan untuk berbagai jenis tanjakan. Sebagai pendaki awal, Anda mungkin kewalahan dengan semua opsi berbeda yang tersedia untuk Anda. Jika Anda menemukan diri Anda dalam situasi itu, panduan langkah demi langkah berikut akan membantu Anda mendapatkan perlengkapan pendakian pohon yang tepat untuk kebutuhan Anda.

1) Tentukan anggaran Anda

Banyak jenis peralatan memanjat pohon relatif terjangkau, dari tali untuk melempar beban. Namun, ada barang-barang lain yang dapat menjadi sedikit lebih dari investasi, terutama jika Anda mulai berinvestasi dalam memanfaatkan mendaki berkualitas profesional, ascenders dan descenders. Jika Anda akan mendaki untuk berkarir atau sebagai hobi serius, berinvestasi dalam peralatan yang lebih banyak dan pengaturan anggaran yang lebih tinggi seringkali bermanfaat karena Anda dapat menjadi pendaki yang jauh lebih efektif dengan peralatan yang lebih canggih. Namun, jika Anda berencana untuk mendaki hanya sesekali atau jika Anda membeli peralatan memanjat pohon untuk seorang anak yang mungkin melebihi daya tariknya dengan memanjat pohon, Anda mungkin ingin memulai dari yang kecil.

2) Tentukan kebutuhan pendakian Anda

Pertama, Anda membutuhkan persyaratan dasar untuk keselamatan. Pelana yang disetujui OSHA / ANSI, lanyard, dan panjat tebing adalah hal yang penting. Ketika datang ke carabiner, ada banyak pilihan yang tersedia dari kunci sekrup, kunci memutar ke kunci bola. Hanya ingat untuk mendaki Anda harus memiliki carabiner penguncian otomatis ganda. Ada juga pilihan untuk melempar garis dan melempar beban. Semakin berat lemparan bola semakin jauh maka akan masuk ke pohon. Jangan lupa topi yang keras. Groundsmen bisa memakai Bullard, atau mengisi gaya pelek sementara pendaki harus memakai helm pendakian dengan bantal dan tali dagu. Untuk memanjat paku atau taji, ada pilihan besi atau aluminium yang lebih ringan. Ada bantalan yang berbeda untuk dipilih tergantung pada preferensi pribadi Anda, kenyamanan dan anggaran. Aksesoris seperti ascenders, descenders, tas dan penyimpanan juga dapat berguna juga, jadi jangan lupa untuk mempertimbangkan barang-barang ini ketika Anda berpikir tentang jenis perlengkapan penyiraman air mata yang ingin Anda beli.

3) Ukur perlengkapan Anda dengan tepat

Memanfaatkan datang dalam skala kecil, sedang, besar dan besar. Anda harus memiliki kecocokan yang tepat tidak hanya untuk kenyamanan tetapi juga keselamatan. Semua harness memiliki penyesuaian kaki dan pinggang untuk menyesuaikan dengan tubuh Anda. Saddle / harness Anda harus pas dengan nyaman tetapi memiliki cukup penyesuaian untuk cuaca dingin ketika Anda memakai lebih banyak lapisan. Namun, ada berbagai harness untuk anak-anak daripada untuk orang dewasa, jadi Anda harus memastikan Anda mendapatkan produk yang tepat. Baju zirah anak-anak memiliki peringkat berat jadi pastikan Anda aman dan terlindungi oleh baju zirah yang Anda beli.

4) Carilah merek teratas

Anda tidak pernah ingin berkompromi pada keamanan atau kualitas peralatan mendaki Anda. Lagi pula, ini adalah peralatan yang membuat Anda tetap aman, mencegah Anda jatuh dan membantu Anda memastikan Anda naik dan turun dari pohon dengan aman. Investasi dalam peralatan berkualitas baik akan membantu Anda memastikan bahwa Anda terlindungi.

5) Dapatkan bantuan dari para ahli

Jika Anda tidak yakin apa yang perlu Anda beli, Anda harus berkonsultasi dengan pendaki yang berpengalaman atau dengan penyalur persediaan arborist yang berpengetahuan luas untuk mencari tahu apa peralatan memanjat pohon yang Anda butuhkan untuk memiliki pendakian yang menyenangkan dan aman.

Tips Pelajar – Perubahan Gigi Menggunakan Metode Palming

Jadi ini adalah bagaimana Anda harus mendekati ini untuk memastikan keakuratan (misalnya stabilitas saat mengemudi), koordinasi (mis. Kontrol kaki), dan observasi (mis. Melihat ke depan dan bukan ke bawah di tuas persneling):

Latih lari kering, yaitu melihat lurus ke depan, letakkan tangan kiri Anda pada tongkat persneling, pastikan Anda benar-benar rileks bahu Anda dan kedua lengan, sehingga gerakan Anda meluncur, dan Anda tidak benar-benar bertarung melawan diri sendiri, ini adalah apa yang saya lakukan. berarti: jika Anda benar-benar kaku – dan mengkhawatirkannya – tubuh Anda akan menegang dan Anda akan memerlukan banyak usaha dan energi untuk menggerakkan lengan Anda untuk mengganti gigi dan menyetir dengan benar.

Salah satu kejadian paling umum adalah ketika siswa belajar perubahan gigi mereka terlalu kaku dan karena mereka tidak rileks, mereka tidak dapat "melepaskan" tangan kiri mereka dari tangan kanan, yang menyebabkan mobil membelok ke kiri atau kanan, tergantung pada roda gigi murid mencoba untuk digunakan sebagai "tangan kanan mencerminkan gerakan roda gigi dari tangan kiri".

Kejadian umum lainnya adalah bahwa siswa suka memiliki "puncak licik kecil" di roda gigi, sebelum mereka menggunakan tongkat persneling, karena mereka pikir itu mungkin membantu mereka menemukan gigi berikutnya lebih akurat. Sayangnya ini memiliki efek "berlawanan" karena murid: a) saat mereka mencapai puncak pada roda gigi mereka salah mengarahkan (misalnya tangan Anda mengikuti mata Anda) dan b) bahkan jika tangan tidak mengikuti mata, pupil siswa melihat ke bawah itu menyebabkan dua kejadian yang sangat berbahaya: a) dalam pupil kedua memuntahkan bahaya (s) dapat muncul dengan sendirinya, dan "waktu reaksi" (misalnya waktu berpikir) akan sangat meningkat, dan b) dengan melihat ke bawah pada roda gigi itu akan ciptakan "kebiasaan buruk" dari awal yang perlu segera ditangani dan diperbaiki sebelum berkembang menjadi kebiasaan buruk yang biasa.

Sekarang untuk kontrol "kaki" dan gerakan akurat selama penggantian gigi. Sebagai aturan umum ini adalah prosedur yang benar untuk mengikuti: naik gir – gas dengan kaki kanan (mis. Untuk meningkatkan akselerasi / kecepatan), kemudian mematikan gas dengan kaki kanan, kemudian kopling ke bawah dengan kaki kiri, lalu dengan tangan kiri (s) pilihan, kemudian dengan lembut kopling, kemudian kaki kanan kembali ke pedal gas.

Turun roda gigi – kaki kanan dari gas dan segera beralih untuk menutup pedal footbrake untuk memulai yang lembut (misalnya sangat ringan pada awalnya, tekanan secara bertahap meningkat pada pedal kaki saat keadaan mendikte) gerakan putus (misalnya ini diperlukan untuk mempertahankan kendali mobil saat Anda menggunakan kopling untuk mengganti gigi (s), lalu dengan kopling kaki kiri ke bawah, kemudian dengan tangan kiri berganti ke gigi yang diperlukan, kemudian kopling dengan kaki kiri, lalu lepaskan Rem kaki dengan kaki kanan dan ganti untuk menutup pedal gas. Harap dicatat: kaki kanan harus mempertahankan gerakan putus dan tetap berada di pedal rem kaki selama waktu dan hanya kembali ke pedal gas setelah penggantian gigi lengkap ( s) telah dilakukan.

Dengan menerapkan akurasi, observasi, dan koordinasi dengan benar, Metode Palming akan memastikan perubahan gigi yang halus dan akurat. Beginilah cara kerja Metode Palming: a) membiasakan diri dengan gerakan roda gigi – lihat diagram di bagian atas roda gigi – lalu lihat lurus ke depan, ikuti gerakan yang ditunjukkan pada diagram untuk menemukan gigi yang benar (s ) seleksi.

Meskipun Reverse Gear dapat berubah dengan model mobil yang berbeda (misalnya beberapa meminta Anda untuk maju, sementara yang lain meminta Anda untuk mundur) jika kita berkonsentrasi pada Lima Gears utama, inilah cara kerjanya: a) gigi pertama, ketiga, dan kelima maju, dan b) gigi kedua dan keempat mundur.

Lever dirancang untuk selalu kembali ke Posisi Netral (mis. Tidak ada roda gigi yang diaktifkan). The Gear Stick memiliki gerakan lateral (misalnya yang dapat pergi "semua Jalan" baik kiri atau kanan dari Posisi Netral), oleh karena itu untuk mengubah gigi (s) menggunakan Metode Palming Anda: Tempatkan tangan kiri Anda pada tuas dan kemudian – Harap dicatat: tangan kiri Anda harus selalu menutup tuas transmisi selama "gerakan menengah":

Gerakkan tuas ke kiri dari posisi netral (mis. Dorong ke kiri) hingga tidak lagi ke kiri, lalu dorong tuas ke atas, yang menemukan Anda First Gear.

Pindahkan gear shift dari First Gear, dan lepaskan roda gigi, yang akan menempatkan Gear Lever untuk kembali ke Posisi Netral, lalu telapak tuas persneling ke kiri dari posisi netral sampai tidak bergerak lagi, kemudian mendorong tuas persneling ke bawah, yang menemukan Anda Second Gear.

Palm tuas dari Second Gear, dan lepaskan roda gigi, yang akan menempatkan Tuas Gear kembali ke Posisi Netral, lalu telapak tuas persneling, lalu dorong tuas persneling lurus ke atas, yang menemukan Anda Third Gear.

Palm tuas persneling dari Third Gear, dan lepaskan roda gigi, yang akan memosisikan Gear Lever kembali ke Posisi Netral, lalu telapak tuas persneling, lalu dorong tuas persneling lurus ke bawah, yang menemukan Anda Gear Keempat.

Arahkan tongkat persneling dari Gear Keempat, dan lepaskan roda gigi, yang akan menempatkan Tuas Gear kembali ke Posisi Netral, lalu telapak tuas persneling, lalu telapak tuas ke kanan dari posisi netral (misalnya dorong ke kanan) sampai tidak bergerak lagi, lalu dorong tuas ke atas, yang menemukan Anda Fifth Gear.

Ingat Gear Shift adalah teman Anda, jadi perlakukan dengan lembut dan itu akan merespon lebih akurat, memfasilitasi perubahan gigi Anda.

Semoga berhasil dan mengemudi dengan aman,

Dasar-Dasar Sepeda Gigi

Gigi sepeda digunakan oleh pengendara untuk membantu mereka menaklukkan pendakian atau pedal menanjak dengan mudah atau meningkatkan kecepatan di medan yang datar. Namun, menggunakan roda sepeda dapat menjadi hal yang rumit; tetapi, dengan latihan dan fokus, seseorang bisa sama bagusnya dengan para profesional.

Pertama, jika Anda adalah seorang pemula di sepeda, Anda mungkin ingin mengenal perlengkapan sepeda mereka. Untuk memahami dan merasakan bagaimana masing-masing peralatan bekerja, Anda dapat berlatih menggeser ke atas dan ke bawah saat Anda bersepeda di jalan yang datar. Saat Anda mengayuh ke depan, coba gunakan setiap set kontrol tangan dan rasakan pedal saat Anda mencoba menggeser gigi. Anda mungkin menemukan ini bermanfaat:

Tangan kiri untuk roda gigi depan. Kontrol roda gigi depan Anda terletak di setang kiri. Tangan kiri mengontrol derailleur yang merupakan lingkaran logam yang menggeser rantai dari sisi ke sisi untuk menangkap gigi depan. Kenali mekanisme apa yang digunakan sepeda Anda dalam memindahkan gigi. Ini bisa berupa grip shifter yang bekerja dengan memutar pergelangan tangan, tuas kecil di atas atau di bawah setang yang digeser menggunakan ibu jari, atau tuas besar yang ditemukan di sebelah rem tangan dan dikerjakan dengan ujung jari.

Tangan kanan untuk roda gigi belakang. Dibayar untuk mengingat Right for Rear. Mekanisme untuk roda gigi belakang hampir selalu sama dengan gigi depan. Namun, roda gigi belakang memiliki derailleur mereka sendiri.

Sekarang Anda tahu di mana roda gigi Anda dan mana yang mengendalikan atau memindahkannya, Anda mungkin ingin mengingat dasar-dasar ini:

· Gear Down. Pergeseran ke gigi yang lebih rendah membuat Anda mengayuh lebih mudah dan lebih cepat tetapi tidak memberikan dorongan lebih jauh dan tidak membuat Anda jauh. Pergeseran ke bawah dapat dilakukan baik dengan beralih ke gigi yang lebih kecil di depan atau dengan bergeser ke gigi yang lebih besar di belakang.

· Bersiap. Pergeseran ke gigi yang lebih tinggi membuat mengayuh lebih keras tetapi memberi Anda kekuatan untuk mendorong sepeda Anda lebih jauh dan lebih cepat. Untuk bersiap, Anda dapat beralih ke gigi yang lebih besar di depan atau bergeser ke gigi yang lebih kecil di belakang.

· Bergeser saat Anda mengayuh. Perlu diingat untuk bergeser hanya ketika Anda mengayuh ke depan. Jika Anda bergeser saat mengayuh ke belakang atau saat berhenti, rantai mungkin tidak cukup kencang dan mungkin berdetak atau jatuh.

Ingatlah bahwa tidak ada yang mendapatinya dengan sempurna pada kali pertama. Terus berlatih dan terus berkuda.

Cara Memperbaiki Transmisi Otomatis Yang Tetap di Gigi Rendah

Pada mobil dengan transmisi standar atau manual, pengemudi harus secara manual beralih ke gigi pertama dan kemudian setelah mobil mulai berputar, pengemudi harus menggeser secara manual ke detik, lalu ketiga dan seterusnya karena kecepatan mobil meningkat.

Transmisi otomatis sementara memungkinkan mobil untuk mengubah rasio roda gigi secara otomatis untuk beralih dari pertama, kedua, ketiga dan seterusnya. Pergeseran otomatis dimungkinkan berkat rangkaian katup dan switch yang mengontrol tekanan hidrolik. Sebagian besar mobil di pasaran sekarang tersedia dalam transmisi otomatis.

Jika transmisi otomatis bermasalah, Anda akan melihat bahwa ketika Anda berakselerasi dari berhenti, transmisi tidak beralih ke gigi lebih tinggi berikutnya. Mobil tersebut sepertinya menyeret meski kecepatan mesin meningkat. Anda dapat mendengar suara mesin lebih keras dari biasanya tetapi mobil tidak benar-benar bergerak dengan mulus.

Ini karena jika ada kegagalan dalam sistem kontrol transmisi, transmisi tetap pada gigi rendah dan mobil bergerak lebih cepat daripada yang seharusnya di gigi rendah atau gigi pertama sehingga suara deru yang keras dapat didengar dari mesin.

Jika Anda menempatkan pemilih transmisi otomatis pada posisi "Drive", pergeseran normal dari gigi pertama ke gigi kedua terjadi ketika kecepatan mobil mencapai enam belas mil per jam. Jika transmisi tidak bergeser, kecepatan mesin akan terus meningkat tetapi mobil masih belum mendapatkan kecepatan normal.

Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah memeriksa tingkat cairan transmisi. Isi ulang dengan jenis cairan yang benar jika Anda menemukan bahwa cairan berada pada tingkat rendah. Saat memeriksa level, periksa juga warna cairan transmisi pada dipstick. Hijau muda atau merah berarti tidak ada masalah besar dengan sistem transmisi tetapi jika warnanya coklat gelap atau hitam, mobil akan membutuhkan perbaikan transmisi besar.

Beberapa mobil dilengkapi dengan perangkat tambahan yang dipasang pada transmisi yang dikenal sebagai modulator di mana ia akan menciptakan vakum yang sangat baik untuk membuat transmisi berfungsi dengan benar. Transmisi tidak akan bergeser atau akan ada penundaan dalam pergeseran jika selang vakum diputuskan atau diblokir. Hanya menyoroti ini kepada montir mobil Anda jika Anda tidak yakin apakah mobil Anda dilengkapi dengan modulator transmisi.

Terlepas dari hal di atas, mungkin juga masalah dengan transmisi berasal dari hubungan pemilih transmisi-sela yang tidak selaras, terputus, bengkok atau rusak. Ini berarti posisi yang ditunjukkan pada gigi yang Anda gunakan tidak sesuai dengan gigi transmisi yang sebenarnya.

Pada beberapa mobil, titik shift, yang merupakan kecepatan yang tepat di mana pergeseran transmisi, dikendalikan oleh kabel. Transmisi tidak akan bergeser dengan tepat jika kabel terputus atau rusak.

Tips di atas pasti dapat membantu Anda sebelum Anda setuju dengan montir mobil untuk setiap perbaikan besar pada sistem transmisi.